GARRETT POWERMAX™ DIREKTEINSTELLUNG LEISTUNGSSTUFE 2 TURBOLADER 600 PS (447kW)*

Das Garrett PowerMax™ Plug-and-Play-Turbolader-Upgrade für die Volkswagen, Audi, Seat & Skoda 2.0L TSI (EA888) Motorplattform ist darauf ausgelegt, die Motorleistung zu steigern und dabei die OEM-Installationsspezifikationen einzuhalten. Dieser Upgrade-Turbolader maximiert die Effizienz und den Luftstrom im Vergleich zum OEM-Turbolader. Das Hochtemperatur-Mar-M-Legierungsturbinenrad und die doppelt scrollenden Edelstahl-Turbinengehäuse sind für Temperaturen von bis zu 1050° C ausgelegt. Dieser Turbolader wird vollständig montiert mit einem kalibrierten elektronischen Aktuator und Nebenkomponenten für die direkte OEM-Montage geliefert.

Eigenschaften der Stufe 2:
- Direktes Upgrade der Stufe 2
- 600PS | 447kW* (Kurbelwelle) Leistungsfähigkeit (Ergebnisse am Fahrzeug)
- 54mm Kompressor Einlass, 67mm Kompressor Auslass
- 54mm Turbine Einlass, 49mm Turbine Auslass
- G25-660 Turbolader
- Komplette Montage mit kalibriertem elektrischen Aktuator und Nebenkomponenten für die OE-Montage
- +59% Durchfluss im Vergleich zum IS38 Turbolader (Serie Golf R)
- G-Serien Kompressorrad Aerodynamik für maximale PS
- G-Serien Turbinenrad Aerodynamik aus Mar-M-Legierung, ausgelegt für bis zu 1050°C
- Edelstahl Turbinengehäuse ausgelegt für bis zu 1050°C
- Voll bearbeiteter Geschwindigkeitssensoranschluss
- Kugellager

Die maximal zulässige Turboladerdrehzahl beträgt für diesen Stufe 2 Turbolader 165krpm. Die Verwendung dieses Produkts über der maximalen Turboladerdrehzahl erfolgt auf Risiko des Besitzers und kann zu Schäden und vorzeitigem Ausfall führen. Um den Turbolader vor Überschreitung der Drehzahl während des Betriebs zu schützen, ist in das Kompressorgehäuse ein Anschluss für den Geschwindigkeitssensor eingefräst. Hier können die Sensor-Teilenummern 781328-0003 (enthält Sensor und Anzeige) und 781328-0004 (enthält Geschwindigkeitssensor) angebracht werden. Geschwindigkeitssensoren werden separat verkauft.

*Die Leistungsergebnisse dieses Produkts hängen stark von den Modifikationen und der Abstimmung/Kalibrierung Ihres Fahrzeugs ab. Die Zielleistung wurde streng anhand der Drosselströmung der Kompressorkarte (gesamte Turboladerfähigkeit) berechnet, die das potenzielle Kurbelwellenleistung darstellt.