do88 Performance-Ladeluftkühler für Audi A4 B9 2.0T!

Der do88 Performance-Ladeluftkühler wurde entwickelt, um die Ladeluftkühlung und den Luftdurchsatz des Audi A4 B9 2.0T deutlich zu verbessern. Durch eine wesentlich bessere Nutzung des verfügbaren Bauraums konnten wir einen Ladeluftkühler mit deutlich größerem Netzvolumen und erheblich größerer Anströmfläche entwickeln – bei gleichzeitig hervorragender Passform und einfacher Montage.

Wesentliche Vorteile des do88 Performance-Ladeluftkühlers gegenüber dem serienmäßigen Ladeluftkühler des Audi A4 B9 2.0T:

• 170 % größeres Netzvolumen: 16.630 cm³ gegenüber 6.171 cm³
• 203 % größere Anströmfläche: 2.918 cm² gegenüber 964 cm²
• Größerer Ladeluftkühler-Einlass: Ø57 mm gegenüber serienmäßig Ø52 mm, entsprechend 20 % größerer Querschnittsfläche
• Luftdurchsatz bei XXX bar / XXX psi Druckverlust: XXX CFM gegenüber Serie XXX CFM, XXX % höher
• Ladelufttemperatur nach dem Ladeluftkühler unter gleichen Bedingungen: XXX °C gegenüber Serie XXX °C, XXX °C niedriger
• Turbolader-Ladeluftkühler-Schlauch für den größeren Ø57-mm-Einlass im Lieferumfang enthalten

Das serienmäßige Ladeluftkühlernetz misst 665 × 145 × 64 mm, während das do88 Netz Abmessungen von 618 × 472 × 57 mm aufweist. Anstatt lediglich die Netztiefe zu vergrößern, haben wir uns dafür entschieden, die verfügbare Frontfläche wesentlich effizienter auszunutzen.

Das Ergebnis ist ein deutlich höheres Ladeluftkühlernetz mit einer 203 % größeren Anströmfläche. Die erheblich größere, vom Umgebungsluftstrom angeströmte Fläche ermöglicht es, mehr Kühlluft durch das Netz zu führen und stellt gleichzeitig eine deutlich größere Fläche für die Wärmeabfuhr zur Verfügung.

Obwohl das do88 Netz etwas dünner als das Seriennetz ist, sorgt die deutlich größere Höhe für ein 170 % größeres Netzvolumen. In Kombination mit den sorgfältig entwickelten Aluminiumguss-Endkästen ergibt sich eine optimale Balance zwischen hoher Kühlleistung und geringem Druckverlust.

Die Endkästen des Ladeluftkühlers wurden so konstruiert, dass sich der interne Luftstrom möglichst gleichmäßig über die gesamte Höhe des Netzes verteilt. Eine gleichmäßige Beaufschlagung des gesamten Ladeluftkühlernetzes ist entscheidend für eine effiziente Wärmeübertragung und einen möglichst geringen Gegendruck.

Um weitere Strömungsrestriktionen zu reduzieren, wurde der Einlassdurchmesser des Ladeluftkühlers von serienmäßig Ø52 mm auf Ø57 mm vergrößert. Dies entspricht einer 20 % größeren Querschnittsfläche. Das Kit enthält daher einen speziell entwickelten Schlauch zwischen Turbolader und Ladeluftkühler, der an den größeren Anschluss angepasst ist und einen gleichmäßigen, strömungsgünstigen Übergang zum Ladeluftkühler ermöglicht.

Wie bei allen do88 Performance-Produkten wurde auch dieser Ladeluftkühler mit dem Ziel entwickelt, die bestmögliche Balance zwischen Kühlleistung, Luftdurchsatz und Passform zu erreichen.

Leistungstests sind für das Frühjahr 2027 geplant. Schwedischer Winter, yada yada. Testergebnisse folgen im Frühjahr 2027.

Der do88 Performance-Ladeluftkühler wird mit allen für die Montage erforderlichen Komponenten geliefert, einschließlich Turbolader-Ladeluftkühler-Schlauch, Montagematerial und Montageanleitung.